便宜好康大補帖

主要設施

• 314 間客房
• 位於飯店專用海灘
• 碼頭
• 餐廳和酒吧/酒廊
• 室外游泳池
• 供應早餐
• 2 座室外網球場
• 免費海灘小屋
• 商務中心
• 禮車/豪華轎車服務
• 24 小時櫃台服務
• 空調

闔家歡樂

• 冰箱
• 獨立浴室
• 付費電視頻道
• 花園
• 洗衣設施
• 熨斗/燙衣板

鄰近景點

• 密遜海灘 (0.7 公里)
• 海洋世界 (2.9 公里)
• 海灘公園 (4.3 公里)
• 貝蒙特公園 (0.8 公里)
• 米遜灣公園 (3 公里)

（中央社記者戴雅真台北8日電）里約奧運前後多起爭議事件，行政院會今天通過國民體育法修正草案，將設立體育紛爭仲裁專責機構，並對國際賽事贊助新增相關規定，盼透過修法解決問題，草案將送立法院審議。

行政院發言人徐國勇在行政院會後記者會轉述，行政院長林全表示，為回應各界對體育團體改革的期待，健全體育團體會務運作，這次大幅修正國民體育法，在「財務透明、業務公開、組織開放、營運專業」原則下，增訂體育團體專章，建立財務公開透明機制。希望這次修法對台灣體育運動未來發展帶來轉變性的效果。

自里約奧運起，台灣體壇先有謝淑薇退賽事件，再有戴資穎球鞋爭議，後有林怡君退隊風波等，讓各單項協會問題一一浮現，引起各界高度關注。

教育部次長蔡清華表示，這次修法幅度相當大，從過去22條文變成45條文，涵蓋層面深、影響範圍廣，奧運前後發生的相關問題，也希望透過修法解決。

修法增訂，將設立由中華奧會及中央主管機關共同設立的體育紛爭仲裁專責機構，如果有選手、教練或地方性體育團體對全國性體育團體的申訴決定不服，可以提出交付仲裁。

修法也增訂，體育團體組隊代表國家參加國際運動賽會，其與合作廠商訂定的贊助契約，應參考國際慣例與考量選手比賽的需要及權益為之；選手有個別的贊助廠商者，體育團體、選手及雙方贊助廠商，應於參賽前協商，並尊重運動於的特殊需求，不得對運動員有顯失公平的約定。

蔡清華表示，為了保障選手，修法也增訂具國際體育組織正式預訂酒店會員資格的全國性體育團體，應至少有1席運動選手理事；如果獲國家一定金額補助，要設公益理事、監事至少各1席，對理監事並有親等限制與利益迴避規定。

他表示，財務透明也是這次修法重點，修預訂旅館法新增體育團體的預算及決算，應報主管機關備查。各級主管機關每年也會對體育團體輔導、訪視或考核。

修法明訂，修法施行之日起6個月內，具國際體育組織正式會員資格的全國性體育團體要依規定修正章程，並召開大會，進行理監事改選。1051208

中國時報【許文貞╱台北報導】

《攻殼機動隊》真人版電影由英國導演魯伯特．山德斯執導，史嘉蕾．喬韓森主演，將於明年3月底上映。日前第一支預告片正式公開，許多精采畫面均與當年動畫如出一轍，向動畫致敬的意味濃厚。

這部源自漫畫、由押井守改編成動畫經典，90年代轟動一時，吸引許多死忠的「攻殼迷」，更成為《駭客任務》的靈感來源。

動畫改拍成電影，攻殼迷最關心的無非是否忠於原著設定，以及飾演主角「少校」的女星史嘉蕾．喬韓森的扮相，有趣的是，動畫導演押井守已率先在宣傳影片中背書，表示「這部電影會成為系列中最賣座的一部」。

《攻殼機動隊》是日本漫畫家士郎正宗1989年創作的科幻漫畫，1995年日本動畫導演押井守改編成同名動畫電影，2002年之後又延伸出兩部電視動畫，押井守也在2004年又推出動畫電影續作《攻殼機動隊2：Innocence》。

系列作品劇情和角色各自獨立不連貫，但都構築了一個全面機械化、數位化的未來世界，由於人腦透過改裝而「電子化」，不只人類彼此之間的資料傳輸可以直接透過傳輸線經由頸部後方的接孔傳送，駭客也能入侵人的大腦，篡改記憶、捏造事實，人與機械的分野更是愈來愈模糊。

由於動畫版本無論在場面鋪陳、打鬥設計、敘事節奏乃至配樂，都有獨到之處，真人電影的拍攝門檻可說非常高，電影劇組不只親自多次到香港取景，務求與動畫中的虛構都市「新港市」的街景神似，女主角的扮相及全裸現身的造型，更考驗製作團隊的功力。

有趣的是，真人版電影中的反派，不是95年動畫版的「傀儡師」，而是第2部分享住宿電視動畫的反派「久世」，但綜合各個系列反派的特性打造出來的新角色。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局長王聲威今天表示，機場捷運票價應該回歸到里程與旅客權益、運輸競爭力，以及運輸量的理性討論，而不是像桃園市政府，只知抹黑、噴口水。

王聲威對於桃園市長鄭文燦的批評，反擊表示「請鄭市長搞清楚狀況！」他今天下午受訪時說，「我不會噴口水，只會吞口水。」機場捷運票價的訂定，不能只考量到出國民眾的需求，應該考量通勤族、一般民眾的生活交通運輸的整體需求。

王聲威表示，機場捷運票價上限，從新台幣270元降到160元，就是考慮到市場競爭力，以及比對其他客運業者的票價，「訂這樣高，不會有人搭乘嘛。」

王聲威表示，機捷林口到台北車站票價100元，相對的，客運班車才35元、43元。以兩地的里程21公里計算，相對的台北捷運票價，台北車站到淡水是50元。對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，機場捷運這種票價，根本沒有吸引力。

他說，北捷台北到淡水，當年定價80元沒有人搭乘，也是降到50元之後，才逐漸有人搭捷運，造成客運減班。因此，機場捷運也必須要考慮到景點民宿市場競爭力。但「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。

他並建議桃捷票價的訂定，應比照台北捷運，考量到運輸特性和需求，否則，只考量出國民眾的需求，根本無法吸引民眾搭乘，「除通勤族，北捷在離峰時間還是有很多人搭乘」。1051209

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